Met deze brandstofverbruik calculator berekent u het gemiddelde verbruik, de benodigde hoeveelheid brandstof en de brandstofkosten van een rit. Voor aggregaten, graafmachines en andere apparatuur kan ook het verbruik per draaiuur worden berekend.
Voor auto’s wordt het verbruik weergegeven in liter per 100 kilometer en als “1 op x”. Voor machines die niet op afstand maar op bedrijfsduur worden afgerekend, gebruikt de rekentool liter per uur.
Brandstofverbruik calculator
Kies een berekeningsmodus en vul de beschikbare gegevens in. De prijs per liter is optioneel: zonder brandstofprijs blijft de hoeveelheid brandstof gewoon berekend worden.
Brandstofverbruik calculator
Bereken het gemiddelde verbruik uit een tankbeurt, de benodigde liters en kosten van een rit of het brandstofverbruik per draaiuur van een machine.
Berekeningsresultaat
Hoe bereken je het brandstofverbruik?
Het gemiddelde brandstofverbruik kan worden berekend met de gereden afstand en het aantal verbruikte liters. Een langere meetperiode geeft meestal een bruikbaarder gemiddelde dan een korte rit of een momentane waarde van de boordcomputer.
V100 is het verbruik in l/100 km, L het aantal verbruikte liters en D de gereden afstand in kilometer. Bij 45 liter over 650 km is het gemiddelde verbruik ongeveer 6,92 l/100 km.
Liter per 100 km en 1 op x
In Nederland wordt brandstofverbruik vaak op twee manieren weergegeven. De technische notatie is liter per 100 kilometer. In dagelijks gebruik wordt ook vaak gezegd dat een auto bijvoorbeeld "1 op 15" rijdt. Dat betekent dat met één liter ongeveer 15 kilometer wordt afgelegd.
Om beide notaties om te rekenen:
Een verbruik van 6,5 l/100 km komt overeen met ongeveer 1 op 15,4. Andersom komt 1 op 20 overeen met 5 l/100 km.
Hoe bereken je de brandstofkosten van een rit?
Voor een rit zijn de afstand en het gemiddelde verbruik nodig. De benodigde hoeveelheid brandstof wordt vervolgens vermenigvuldigd met de prijs per liter.
Bij een afstand van 300 km en een verbruik van 8 l/100 km is 24 liter brandstof nodig. Bij een prijs van € 2,00 per liter bedragen de brandstofkosten € 48,00. Parkeren, tol, onderhoud, afschrijving en verzekering zijn hierin niet opgenomen.
Brandstofverbruik per draaiuur
Aggregaten, graafmachines, pompen, compressoren en andere machines worden vaak niet op kilometers maar op draaiuren berekend. Het totale verbruik is dan het gemiddelde verbruik per uur vermenigvuldigd met de bedrijfsduur.
Een aggregaat dat gemiddeld 3,5 l/uur verbruikt en 8 uur draait, heeft ongeveer 28 liter brandstof nodig. Het werkelijke verbruik kan sterk veranderen met de belasting. Gebruik voor een begroting bij voorkeur meetgegevens of fabrikantgegevens voor een vergelijkbaar belastingsniveau.
WLTP-verbruik en werkelijk brandstofverbruik
Het opgegeven WLTP-verbruik van een voertuig wordt onder gestandaardiseerde testomstandigheden bepaald. Daardoor kunnen verschillende voertuigen onderling worden vergeleken. De waarde is echter geen garantie voor het verbruik tijdens een specifieke rit.
Het werkelijke gemiddelde uit tankbeurten kan hoger of lager uitvallen door snelheid, temperatuur, verkeersdrukte, korte ritten, belading, een aanhanger en het gebruik van verwarming of airconditioning. Voor een eigen praktijkgemiddelde is het verstandig meerdere volledige tankbeurten te combineren.
Welke factoren beïnvloeden het brandstofverbruik?
| Factor | Mogelijke invloed |
|---|---|
| Rijstijl en snelheid | Snel optrekken, hard remmen en een hoge snelheid verhogen doorgaans het verbruik. |
| Belading en aanhanger | Extra massa en luchtweerstand vragen meer vermogen en daardoor meer brandstof. |
| Korte ritten en koude motor | De motor bereikt minder snel de optimale bedrijfstemperatuur. |
| Verkeersdrukte en stationair draaien | Brandstof wordt verbruikt terwijl weinig of geen afstand wordt afgelegd. |
| Bandenspanning en onderhoud | Een onjuiste bandenspanning en technische gebreken kunnen de rolweerstand en het verbruik verhogen. |
| Belasting van een machine | Het verbruik per draaiuur kan bij volle belasting duidelijk hoger zijn dan bij lichte belasting. |
Brandstofkosten zijn niet de totale autokosten
De rekentool berekent alleen de hoeveelheid brandstof en eventueel de kosten daarvan. Afschrijving, onderhoud, banden, verzekering, motorrijtuigenbelasting, financiering, parkeren en tol behoren niet tot de uitkomst.
Voor het vergelijken van routes of brandstofverbruik zijn de kosten per 100 km nuttig. Voor een volledige kilometerprijs van een auto of bedrijfswagen is een uitgebreidere kostenberekening nodig.
Wanneer is de uitkomst slechts een schatting?
Een enkele korte meting kan worden beïnvloed door een afwijkende vulhoogte, het moment waarop het tankpistool afslaat, veel stationair draaien of een ongebruikelijke rit. Een gemiddelde over meerdere tankbeurten geeft meestal een stabieler beeld.
Bij machines is vooral de belasting belangrijk. Een opgegeven waarde bij 50% belasting mag niet zonder meer worden gebruikt voor continu bedrijf op volle belasting. Controleer ook of de waarde geldt voor dezelfde brandstof, motorconfiguratie en gebruiksomstandigheden.
Veelgemaakte fouten bij het berekenen van brandstofverbruik
- Liter per 100 km verwarren met kilometer per liter of de notatie 1 op x.
- De totale prijs van een tankbeurt invoeren in plaats van de prijs per liter.
- Alleen de heenrit invoeren terwijl ook de terugrit of meerdere ritten moeten worden meegerekend.
- Een momentane boordcomputerwaarde behandelen als een betrouwbaar langetermijngemiddelde.
- Het verbruik van een aggregaat bij lage belasting gebruiken voor werk op volle belasting.
- Brandstofkosten verwarren met de totale kosten van het voertuig of de machine.
Geldt deze calculator ook voor elektrische auto's?
Nee. Bij elektrische auto's wordt het energieverbruik uitgedrukt in kWh/100 km en worden de kosten berekend met een prijs per kWh. Deze rekentool is bedoeld voor vloeibare brandstoffen die in liters worden afgerekend.
